답변

먼저, 한국형 SBAS인, 항공위성서비스(KASS)에 관심 가져 주셔서 고맙습니다.

질의응답(Q&A) 코너에 질문하신 세가지 사항에 대해 아래와 같이 답변 드립니다.



1. KASS위성의 운용을 위한 테스트 신호와 기존 SBAS 채널 간의 간섭현상이 생길 수 있는지?
- KASS시스템은 현재 정지궤도위성을 1기만 사용하고 있습니다. (말레이시아 통신위성인 Measat-3D 위성 임차, 2호기는 2025년 6월 발사 예정이며, 우리나라 위성(KOREASAT 6A)임)

이 1호기 정지궤도위성 (KASS 항공위성 1호기)은 위성식별번호인 PRN 134 번을 할당 받아 사용하고 있으므로, 다른 SBAS신호와는 구분됩니다.

추가로 KASS는 SBAS Service Provider ID 6번을 부여 받았으므로 다른 시스템과 구분됩니다.



2. 현재 한반도는 BDSBAS 및 MASAS 커버리지는 아니지만 바로 근처이기에 해당 SBAS 채널 수신이 가능한지?
- 항공위성서비스(KASS)는 인천 FIR을 서비스 영역으로 정의하고 있습니다. 따라서, 우리나라 공역으로 접근하면 항공기 탑재 SBAS수신기의 경우 KASS 신호를 우선적으로 선택할 것으로 판단됩니다.

물론 우리나라에서 상용 GNSS receiver는 MSAS, BDSBAS 모두 수신되며 설정에 따라 사용 가능합니다. 하지만 항공기 탑재 SBAS수신기는 사용자가 정의하는지 자동으로 설정되는지는 (수신가능한 SBAS 신호가 해당 공역의 나라에서 제공되는 SBAS 신호로 특정될 것으로 예상되는데,) 조종사 분들이 더 잘 아실 것 같습니다.

항공위성서비스(KASS)는 인증 획득 전이므로 인증획득 후에 항공용 서비스(SoL service)가 가능한 시점(’23년 12월 이후)에 실질적으로 항공기 SBAS수신기에서 사용될 수 있습니다.

현재 방송(’22.12.15.부로 KASS 신호 1차 제공)되는 KASS 신호는 우선적으로 개발구축 완료를 위한 시험 및 검증과정이 남아 있지만, 테스트를 원하는 산학연 등 일반사용자들의 사용이 가능합니다.



3. 이후에 KASS위성의 SBAS를 사용하는데 있어 , 국제표준규약에 의거 기존 WAAS, EGNOS, MASAS, GAGAN의 채널을 열어놓는 것으로 사용이 가능한지, 아니면 소프트웨어 업데이트가 필요한지?
- KASS 항공위성 1호기가 부여 받은 PRN 134번의 신호를 현재의 SBAS 신호 수신 가능한 상용 수신기들은 해당 GEO 위성이 KASS 시스템임을 인식하지는 못하지만, 신호를 수신하여 처리는 가능합니다.

- 134번을 예전에 WAAS가 사용하여 WAAS로 인식하는 수신기도 있습니다. 이러한 문제는 간단하게 업체들의 펌웨어 업그레이드로 가능하며,

사용하는 SBAS 메시지 타입(MT, Message Type)이 시스템들간 서로 다르므로, 이러한 처리가 가능하도록 업체 측의 기술적인 반영이 필요합니다.



고맙습니다.